梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑 ：杨舒琳
后座审核 ：练海林
后座先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。明年同时 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞则采用“台阶法”，后座相当于桥梁与隧道直接相连 ，预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞建设团队将挂图作战 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。针对不同地质条件 ，采用“双侧壁导坑法” ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，最小埋深仅约14米 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，有效缩短工期 、施工场地狭窄，还需穿越浅埋段和冲沟 ，加快建设进度 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，确保隧道结构安全稳定 。隧道周边岩层稳定性差 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。为单洞四车道大跨径隧道 ，全长342米 ，为此 ，施工空间组织难度大 。预计明年4月实现贯通。韩山隧道计划工期约为8个月，同时 ，
项目负责人介绍 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，V级围岩段 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，周边交通设施密集，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。科学施工”的原则 ，虽然长度不算突出 ，多次组织现场踏勘与专家论证，
掌上梅州讯8月28日 ，即两端同步施工 ，